Drehmomentbegrenzer für Untersetzungsgetriebe
Bis zu 2.800 Nm drehmoment und 65 mm bohrung.
Sicherheitskupplung zwischen Motor und Getriebe mit Distanzstück für B5-Flansche. Sowohl in der Rutschversion als auch mit Ausrasten erhältlich. Aufgrund dieser Montageposition kann das nötige Gelenk bei gleichem Übertragungsmoment erheblich kleiner sein; das hilft, Kosten zu sparen.
- Sicherheitskupplung aus Stahl, Distanzstück aus Aluminium, beide vollständig bearbeitet;
- Standard-Korrosionsschutzbehandlung durch Phosphatierung des Drehmomentbegrenzers;
- Bereits für IEC-Motoren und –Getriebemotoren bearbeitete Vorrichtung;
- Schutz in beiden Drehrichtungen;
- Sofortiges Ausrasten bei Übersteigen des Solldrehmoments;
- Einfaches Einstellsystem mit „Maß H“ zur direkten Kalibrierung der Vorrichtung.
- Bereits eingestellte und gebrauchsfertige Vorrichtung;
- Möglichkeit zur Anbringung von Reibringen mit verschiedenen Leistungen am Rutschmodell;
- Möglichkeit der Personalisierung für Sonderanwendungen;
- Spezielle Oberflächenbehandlungen zum Korrosionsschutz bei besonderen Anforderungen sind möglich.
- Förder- und Transportbänder;
- Verpackungsmaschinen;
- Bewegungs- und Positioniersysteme.
- Einfacher anzuwenden und empfindlicher als Lösungen, die direkt in die Getriebe integriert sind;
- Schützt den Getriebemotor vor unbeabsichtigten Zusammenstößen mit dem Produkt und den Aufprall am Endanschlag;
- Senkung der Stillstandzeiten durch Überlast;
- Absorbiert Anlaufdrehmomente ohne Trennung des Antriebs.
Modell mit Kugeln, spielfrei "DSS/F/SG/PR-V"
- Modell mit Kugeln, ohne Verdrehspiel in der negativen Version, wartungsfrei;
- Sofortiges Lösen des Abtriebs vom Antrieb bei Übersteigen des eingestellten Drehmoments;
- Mit Wiedereinrasten an einer einzigen Stelle (360°) erhältlich;
- Komplettlösung mit Anschlussflanschen aus Aluminium für IEC-Motoren B5;
- Integrierter Sensor zur Überwachung der Überlast;
- Drehmomentbereich: 3 – 720 Nm; max. Bohrung / Welle: ø48 mm.
Balls solution, free rotation torsional backlash free model "DSS/SG/RF/PR-V"
- Modell mit Kugeln, Spielfreies Kugelmodell mit freier Drehung, wartungsfrei;
- Sofortiges Lösen des Abtriebs vom Antrieb bei Übersteigen des eingestellten Drehmoments;
- Konform zu Richtlinie ATEX: II 2G Ex II B T5 Gb -15°C ≤ T ≤ +80°C;
- Komplettlösung mit Anschlussflanschen aus Aluminium für IEC-Motoren B5;
- Integrierter Sensor zur Überwachung der Überlast;
- Drehmomentbereich: 2-1.300 Nm; max. Bohrung / Welle: ø65 mm.
Rutschkupplungsmodell, Version mit Kettenkupplung "DF/TAC/PR-V"
- Kompakte und günstige Lösung;
- Gleiten des Antriebs bei Übersteigen des eingestellten Drehmoments ohne Trennung der Übertragung;
- Stilles und schwingungsfreies Ansprechen;
- Komplettlösung mit Anschlussflanschen aus Aluminium für IEC-Motoren B5;
- Möglichkeit zur Integrierung eines Induktivsensors zur Überwachung der Überlast (DF / TAC / PR-V / S);
- Drehmomentbereich: 1 – 1200 Nm; max. Bohrung / Welle: ø55 mm.
Rutschkupplungsmodell "DF/PR" und "DF/TAC/PR"
- Mit Reibringen unterschiedlicher Leistungen für besondere Anforderungen erhältlich;
- Speziell zur Installation an der Hohlwelle am Ausgang von Untersetzungsgetrieben;
- Komplettlösung mit gearbeitetem und montiertem; Übertragungselement erhältlich
- Mit statisch ausgewuchteter Radialnutmutter erhältlich (…/GR);
- Modell für Untersetzungsgetriebe mit Kettenkupplung, besonders zur Verbindung von koaxialen Wellen (DF/TAC/PR) empfohlen;
- Drehmomentbereich: 1 – 2600 Nm; max. Welle: ø55 mm; max. Bohrung: ø65 mm.
Näherungsschalter "PRX"
- Standardausführung: Messinggehäuse mit Schutzart IP67 nach DIN 40050;
- Elektrischer Kontakt: 5 ÷ 24 VDC – Betriebsfrequenz: 2000 Hz;
- Betriebstemperatur: -20° bis +70° C;
- Ausgang: NPN (Schließer – Öffner) – PNP (Schließer – Öffner);
- Schaltabstand: max. 1 mm;
- Kabellänge: 2 m (3×0,2).