FAQ – Häufig gestellte Fragen
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1. Was ist ein Drehmomentbegrenzer und wofür wird er verwendet?
Ein Drehmomentbegrenzer (oder Sicherheitskupplung) ist eine wichtige mechanische Vorrichtung, die die Komponenten einer Maschine vor plötzlichen Überlasten oder Blockierungen schützen soll.
2. Was bedeutet „Drehmoment“ und wie wird es bei der Auswahl eines Begrenzers berechnet?
Physikalisch gesehen ist das Drehmoment (oder der Drehmoment) das Maß für die Kraft, die für die Drehung eines Gegenstandes um eine Achse erforderlich ist. Die Maßeinheit ist das Newtonmeter (Nm).
Wenn die Kraft den erforderlichen Schub darstellt, um einen Gegenstand in einer geraden Linie zu bewegen, ist das Drehmoment der „Schub“, der erforderlich ist, um ihn in Drehung zu versetzen.
Bei der von Elektromotoren erzeugten Leistung lautet die Formel für die Berechnung des Drehmoments für die Auswahl eines Drehmomentbegrenzers wie folgt:
Erklärung:
- Cn: Nenndrehmoment;
- P: Motorleistung (kW);
- N: Drehzahl (U/Min. = RPM);
- 9550: Hierbei handelt es sich um eine Umrechnungskonstante;
- Sn: Betriebsfaktor, der die Leistung der Maschine, der Anlage und der Anwendung berücksichtigt.
3. Was ist der Unterschied zwischen dem Kupplungsmodell (Rutschkupplung) und dem Kugellagermodell (Auskuppeln)?
Der Hauptunterschied zwischen einem Modell mit Rutschkupplung und einem Modell mit mechanischer Auskupplung besteht in der Art und Weise, wie die Vorrichtung im Falle einer Überlast reagiert und diese bewältigt.
Die Modelle mit Rutschkupplung sind mit Reibringen ausgestattet und rutschen bei Überlast konstant durch, wenn der eingestellte Drehmomentwert überschritten wird, bleiben aber stets verbunden.
Modelle mit mechanischer Auskupplung können im Inneren über Rollen und Kugeln verfügen, die im Falle einer Überlast den Antriebsteil physisch vom Abtriebsteil trennen. Die anschließende erneute Einkupplung kann bei der Version mit freier Rotation manuell, oder bei den äquidistanten Versionen mit erneuter Einkupplung ca. alle 15° automatisch oder bei der phasengesteuerten (synchronen) Version mit einer erneuten Einkupplung pro Umdrehung (360°) erfolgen.
4. In welchen Anwendungen werden Drehmomentbegrenzer mit Rutschkupplung und mechanischer Auskupplung eingesetzt?
Drehmomentbegrenzer werden in Systeme integriert, die die Übertragung von Bewegung zwischen parallelen oder koaxialen Wellen erfordern.
Bei der Konfiguration mit parallelen Wellen wird am Begrenzer ein Übertragungselement (Riemenscheibe, Zahnkranz usw.) montiert, um die Bewegung auf die zweite Welle zu übertragen. Das Unternehmen ComInTec kann die komplette Baugruppe anbieten, die den Drehmomentbegrenzer und das Übertragungselement umfasst.
Bei der Konfiguration mit koaxialen Wellen wird die Kombination aus Drehmomentbegrenzer und Verbindungskupplung eingesetzt. Diese Lösung ermöglicht die Übertragung der Bewegung zwischen den beiden Wellen in einer Reihe und gleicht gleichzeitig eventuelle Montageausrichtungs-Abweichungen aus.
Dank spezieller Anschlussflansche kann das Unternehmen ComInTec seine Begrenzer mit dem entsprechenden Sortiment an sowohl elastischen als auch drehsteifen Kupplungen koppeln.
Typische Anwendungsbereiche für Rutschkupplungen sind:
- Förderbänder und Förderanlagen;
- Windkraftsektor;
- Solar-Tracker;
- Zugangssysteme;
- Kompressoren für LKWs;
- Erdbaumaschinen.
Typische Anwendungen von Drehmomentbegrenzern mit Auskupplung sind:
- Automatische Maschinen;
- Werkzeugmaschinen;
- Schredder;
- Wasseraufbereitung;
- Bagger;
- Verpackungs- und Abfüllmaschinen;
- Etikettier- und Blistermaschinen;
- Prüftische.
5. Welche Lieferoptionen gibt es für die ComInTec-Drehmomentbegrenzer?
Die ComInTec-Drehmomentbegrenzer werden aus Stahl oder Edelstahl (Abkürzung -SS) hergestellt.
Sie können entweder mit Fertigbohrungen mit Nut (Typ A1) oder mit Rohbohrungen (vorgebohrte oder massive Nabe) geliefert werden.
Die Version DSS/SG wird ausschließlich mit Fertigbohrung mit Nut (Typ A1) geliefert, mit der zusätzlichen Option einer Fertigbohrung mit Schrumpfscheibe (Typ E).
Die Fertigbohrung wird mit einer Rauheit von Ra=1,6 und einer Standardtoleranz von H7 ausgeführt, während der Passfedersitz der Norm DIN6885-1 mit einer Standardtoleranz von H9 entspricht. Das Unternehmen ComInTec ist in der Lage, Bohrungen und Passfedernuten mit unterschiedlichen Toleranzen herzustellen, die je nach Kundenwunsch angepasst werden können.
6. Können die ComInTec-Drehmomentbegrenzer individuell angepasst werden?
Ja, das hauseigene technische Büro von ComInTec unterstützt die Kunden bei der Anpassung der Drehmomentbegrenzer und optimiert diese, um den spezifischen Anforderungen jeder Anwendung sowohl in Bezug auf die Leistung als auch auf die Abmessungen gerecht zu werden.
7. Wie wird ein Drehmomentbegrenzer kalibriert?
Die Kalibrierung eines Drehmomentbegrenzers erfolgt über einen Einstellring: Durch Anziehen oder Lösen des Rings wird die Kompression der Teller- oder Schraubenfedern verändert, wodurch das gewünschte Auskupplungsdrehmoment während der Drehung festgelegt wird.
Das Unternehmen ComInTec verfügt über zertifizierte Prüfstände und Präzisionsgeräte, um die interne Kalibrierung der Geräte durchzuführen. Alternativ stellt das Unternehmen für die selbständige Handhabung in den Bedienungsanleitungen detaillierte Kalibrierungstabellen zur Verfügung, die den Kunden bei der Einstellung des Drehmomentbegrenzers anleiten.
8. Stellt ComInTec Drehmomentbegrenzer (Sicherheitskupplungen) aus Edelstahl her?
In den letzten Jahren hat ComInTec sein Produktionsprogramm um eine Reihe von Produkten aus rostfreiem Stahl erweitert, die für den Einsatz in der Lebensmittel- und Pharmaindustrie oder auch einfach für den Einsatz im Freien geeignet sind.
Zu dieser Produktlinie gehören die folgenden Modelle der Drehmomentbegrenzer:
- DF: Begrenzer mit Rutschkupplung;
- DSS/SG: Begrenzer ohne Kugellager.
Als Alternative zur Verwendung von Edelstahl kann eine Oberflächenbehandlung der chemischen Vernickelung mit Korrosionsschutz angeboten werden, die mit Edelstahl vergleichbar ist, aber mechanisch leistungsfähigere Eigenschaften aufweist.
9. Entsprechen die Drehmomentbegrenzer von ComInTec den ATEX-Richtlinien?
ComInTec hat die Zertifizierung der ATEX-Konformität für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen erhalten, mit den folgenden Eigenschaften für zwei Drehmomentbegrenzer:
- DSS/SG/RF: spielfreier Drehmomentbegrenzer mit freier Drehung und manueller Rückstellung: II 2G Ex h IIB T5 Gb;
- DSS/SG/RF/PR-V: spielfreier Drehmomentbegrenzer mit freier Drehung und manueller Rückstellung für Getriebe: II 2G Ex h IIB, T5 Gb, II 2D Ex h IIIB T100° C Db.
10. Welche Vorteile bieten mechanische Drehmomentbegrenzer gegenüber elektronischen Erfassungssystemen?
Im Vergleich zu einem elektronischen Steuerungssystem bietet ein mechanischer Drehmomentbegrenzer folgende Vorteile:
- Schnelles und präzises Eingreifen: Er reagiert sofort bei Überlast;
- Vielseitigkeit: Leicht anpassbar für verschiedene Anwendungen;
- Robustheit: Langlebig auch unter schwierigen Bedingungen, ohne die Empfindlichkeit elektrischer Komponenten;
- Vereinfachte Wartung: Erfordert ein weniger komplexes Handling ohne besondere Konfigurationen;
- Direkte Steuerung: mechanische Steuerung, ohne Verarbeitung elektrischer Signale;
- Unabhängigkeit von der Stromversorgung: Sie wird nicht durch Ausfälle oder „Störungen“ im Zusammenhang mit der elektrischen Energie beeinträchtigt.
1. Was ist eine pneumatische Kupplung und wofür wird sie verwendet?
Eine pneumatische Kupplung ist ein mechanisches Bauteil, das dem sofortigen Verbinden und Trennen eines Teils der Antriebslinie dient.
Die von ComInTec entwickelten Kupplungen haben eine Doppelfunktion: Sie können das Getriebe einkuppeln und gleichzeitig die an sie angeschlossenen mechanischen Komponenten schützen.
2. Was ist der Unterschied zwischen einer pneumatischen Kupplung und einem Drehmomentbegrenzer?
Die pneumatische Kupplung hat die Funktion, ein Getriebe einzukuppeln, indem sie in der Regel den Antriebsteil mit dem Abtriebsteil verbindet, während der Drehmomentbegrenzer die mit ihm verbundenen mechanischen Komponenten schützt, indem er bei Stößen, Hindernissen oder anderen Überlasten während der Bewegung die Leistungsübertragung zwischen den beiden Wellen unterbricht.
Die von ComInTec entwickelten Kupplungen haben eine Doppelfunktion: Sie können das Getriebe einkuppeln und gleichzeitig die an sie angeschlossenen mechanischen Komponenten schützen.
3. Was ist der Unterschied zwischen einer pneumatischen Rutschkupplung und einer Rollenkupplung (Auskuppeln)?
Der Hauptunterschied zwischen einem Modell mit Rutschkupplung und einem Modell mit mechanischer Auskupplung besteht in der Art und Weise, wie die Vorrichtung die Kraft-/Drehmomentübertragung steuert.
Die Kupplungsmodelle sind mit Reibringen ausgestattet, die unter dem Druck des Kolbens ein Drehmoment erzeugen, das auf das Abtriebsglied übertragen wird. Bei einer Überlastabschaltung rutschen sie bei Überschreitung des eingestellten Drehmomentwerts ständig durch, bleiben aber stets verbunden.
Die mechanischen Modelle verfügen über interne Rollen, die unter dem Druck des Kolbens den Antrieb mit dem Abtrieb verbinden. Im Falle einer Überlastabschaltung erfolgt die nächste erneute Einkupplung automatisch nach 360°.
Da es sich um pneumatische Kupplungen mit der Funktion der Drehmomentbegrenzung handelt, empfiehlt ComInTec, das Getriebe im Falle einer Überlastabschaltung sofort anzuhalten, um die Lebensdauer der Vorrichtung zu verlängern. Der anschließende Neustart muss bei niedriger Drehzahl oder bei nahezu „stillstehender“ Maschine erfolgen.
4. Können die pneumatischen Kupplungen von ComInTec individuell angepasst werden?
Ja, das hauseigene technische Büro von ComInTec unterstützt die Kunden bei der Anpassung ihrer pneumatischen Kupplungen und optimiert diese, um den spezifischen Anforderungen jeder Anwendung sowohl in Bezug auf Leistung als auch auf Abmessungen gerecht zu werden.
5. Welche Lieferoptionen gibt es für die pneumatischen Kupplungen von ComInTec?
Die ComInTec-Kupplungen werden alle betriebsintern aus Stahl gefertigt und können nur mit der entsprechenden Bohrung der Mittelträger der jeweiligen Fertigbohrung mit Passfedernut geliefert werden.
Die Fertigbohrung wird mit einer Rauheit von Ra=1,6 und einer Standardtoleranz von H7 ausgeführt, während der Passfedersitz der Norm DIN6885-1 mit einer Standardtoleranz von H9 entspricht. ComInTec ist in der Lage, Bohrungen und Passfedernutensitze mit unterschiedlichen Toleranzen herzustellen, die je nach Kundenwunsch angepasst werden können.
6. Können die pneumatischen Kupplungen mit einem Gelenk kombiniert werden?
Ja, bei einem Koaxialgetriebe ist es möglich, die pneumatischen Kupplungen ComInTec mit einer Verbindungsmuffe zu kombinieren, wobei spezielle Schnittstellenflansche verwendet werden, um Folgendes zu erreichen:
- Verbindung der beiden Wellen;
- Ausgleich von Fluchtungsfehlern;
- Schutz der mechanischen Komponenten.
7. Stellt ComInTec pneumatische Kupplungen aus Edelstahl her?
Derzeit umfasst das ComInTec-Sortiment keine Kupplungen aus Edelstahl. Wir bieten jedoch die Möglichkeit, die Komponenten mit einer chemischen Vernickelung individuell anzupassen: Diese Lösung gewährleistet eine Korrosionsbeständigkeit, die mit der von Edelstahl vergleichbar ist, bietet jedoch überlegene mechanische Eigenschaften.
8. Entsprechen die pneumatischen Kupplungen den ATEX-Richtlinien?
Derzeit bietet ComInTec in seinem Produktionsprogramm keine Kupplungen an, die gemäß der ATEX-Richtlinie für explosionsgefährdete Bereiche ausgelegt sind.
9. Wie wird eine pneumatische Kupplung kalibriert?
Die Kalibrierung einer pneumatischen Vorrichtung erfolgt durch Einleiten von Druckluft in die Zylinder-Kolben-Einheit. Das am Ausgang des Geräts übertragbare Drehmoment verhält sich proportional zum Eingangsdruck. ComInTec stellt Tabellen sowie Betriebs- und Wartungshandbücher zur Verfügung, um den Endbenutzer bei der Kalibrierung seiner Kupplungen zu unterstützen.
10. In welchen Anwendungen werden pneumatische Kupplungen hauptsächlich eingesetzt?
Typische Anwendungsbereiche für pneumatische Kupplungen sind:
- Prüfstände;
- Etikettiergeräte;
- Verschließmaschinen;
- Blisterverpackungsmaschinen;
- Pressformmaschinen;
- Mehrkanal-Übertragungssysteme.
1. Was ist eine Verbindungskupplung und wofür wird sie verwendet?
Eine Verbindungskupplung ist ein grundlegendes mechanisches Bauteil, das dazu dient, zwei rotierende Wellen (oder Achsen) miteinander zu verbinden, um die Bewegung und damit die Leistung (das Antriebsmoment) von einem Element auf ein anderes zu übertragen.
Eine weitere wichtige Funktion der Kupplung besteht darin, unvermeidliche Positionierungsfehler der beiden zu verbindenden Wellen sowohl bei der Montage als auch während des Betriebs auszugleichen:
- Axiale Fluchtungsfehler: Vorwärts-/Rückwärtsverschiebungen entlang der Achse;
- Radiale Fluchtungsfehler: Wenn die Achsen parallel, aber nicht auf derselben Linie verlaufen;
- Winkel-Fluchtungsfehler: Wenn sich die Achsen in einem bestimmten Winkel schneiden.
Die Verwendung einer elastischen Kupplung ermöglicht es außerdem, Vibrationen und eventuelle Lastspitzen zu absorbieren und zu dämpfen.
2. Was ist der Unterschied zwischen einer Kupplung und einem Drehmomentbegrenzer?
Während die Verbindungskupplung nur die Funktion hat, zwei Wellen zu verbinden und Fluchtungsfehler auszugleichen, schützt der Drehmomentbegrenzer zusätzlich die mit ihm verbundenen mechanischen Komponenten, indem er bei Stößen, Hindernissen oder anderen Überlastungen während der Bewegung die Kraftübertragung zwischen den beiden Wellen unterbricht.
3. Können ComInTec-Kupplungen mit einem Drehmomentbegrenzer kombiniert werden?
Ja, bei einem Koaxialgetriebe ist es möglich, eine Verbindungskupplung mit einem Drehmomentbegrenzer zu kombinieren, indem spezielle Schnittstellenflansche verwendet werden, um Folgendes zu erreichen:
- Verbindung der beiden Wellen;
- Ausgleich von Fluchtungsfehlern;
- Schutz der mechanischen Komponenten.
4. Was ist der Unterschied zwischen starren und elastischen Kupplungen?
Torsionssteife Kupplungen werden verwendet, um die beiden Wellen zu verbinden und eine hervorragende Torsionsgenauigkeit zu gewährleisten, indem sie kleine Fluchtungsfehler ausgleichen. Diese Kupplungstypen werden hauptsächlich eingesetzt in:
- Automatisierung und Robotik;
- CNC-Maschine;
- Textilindustrie;
- Systeme mit häufiger Richtungsumkehr;
- Systemen mit häufigem Start und Stopp.
Das Unternehmen ComInTec stellt auch eine vollständig starre Kupplung (GRI) her, die sich wie ein einziges festes Teil verhält, ohne dass ein Versatz zwischen den beiden Wellen möglich ist; im Wesentlichen verhält sie sich wie eine Verbindungsmuffe.
Elastische Kupplungen hingegen sind für die Verbindung von zwei Wellen mit erheblichen Fluchtungsfehlern ausgelegt, da das flexible Element häufig aus elastischem Material besteht. Sie haben auch den Vorteil, dass sie Stöße, Torsionsschwingungen und Belastungsspitzen während der Bewegung absorbieren. Diese Kupplungstypen werden hauptsächlich eingesetzt bei:
- Anschlüssen von Elektromotoren;
- Anschluss von Pumpen und/oder Kompressoren;
- Förderbändern;
- Landwirtschaftlicher Sektor.
5. Welche Lieferoptionen gibt es für ComInTec-Kupplungen?
Die ComInTec-Kupplungen werden aus Stahl (Abkürzung -ST), Aluminium (Abkürzung -AL) und Edelstahl (Abkürzung -SS) hergestellt.
Sie können entweder ohne Innenbohrung oder mit den entsprechenden Fertigbohrungen und verschiedenen Verriegelungssystemen geliefert werden:
- Passfedernut mit orthogonalem Gewindestift (Spanntyp A1);
- Einteilige Klemmenverschlüsse mit Passfedernut (Typ B1) oder ohne (Typ B);
- Zweiteilige zerlegbare Klemmenverschlüsse mit Passfedernut (Typ C1) oder ohne (Typ C);
- Spannsysteme mit Innen- oder Außenschrumpfscheibe, auf Anfrage.
Das zweiteilige, zerlegbare Spannsystem ermöglicht die Montage der Kupplung, ohne die zu verbindenden Bauteile bewegen zu müssen.
Die Fertigbohrung wird mit einer Rauheit von Ra=1,6 und einer Standardtoleranz von H7 ausgeführt, während der Passfedersitz der Norm DIN6885-1 mit einer Standardtoleranz von H9 entspricht. Das Unternehmen ComInTec ist in der Lage, Bohrungen und Passfedernuten mit unterschiedlichen Toleranzen herzustellen, die je nach Kundenwunsch angepasst werden können.
6. Können die ComInTec-Kupplungen individuell angepasst werden?
Ja, das hauseigene technische Büro von ComInTec unterstützt die Kunden bei der Anpassung der Verbindungskupplungen und optimiert diese, um den spezifischen Anforderungen jeder Anwendung sowohl in Bezug auf die Leistung als auch auf die Abmessungen gerecht zu werden.
7. Welche technischen Daten müssen bekannt sein, um eine Kupplung zu bemessen?
Die grundlegenden technischen Daten zur Identifizierung und Auswahl von Art und Größe der Kupplung sind:
- Nenn-Betriebsdrehmoment, das bei von Elektromotoren erzeugter Leistung nach folgender Formel berechnet wird:
Erklärung:
– Cn: Nenndrehmoment;
– P: Motorleistung (kW);
– N: Drehzahl (U/Min. = RPM);
– 9550: Umrechnungskonstante;
– Sn: Betriebsfaktor (Maschinen-/Anlagenwirkungsgrad). - Drehgeschwindigkeit;
- Durchmesser der beiden zu verbindenden Wellen.
Weitere sekundäre, aber nicht weniger wichtige Daten sind:
- Art der Bewegung (Dauerbetrieb, Aussetz- oder Wechselbetrieb);
- Maximales Drehmoment;
- Anlaufhäufigkeit;
- Betriebstemperatur;
- Bekannte Fluchtungsfehler, die behoben werden müssen;
- Arbeitsumgebung.
8. Stellt ComInTec mechanische Antriebskupplungen aus Edelstahl her?
In den letzten Jahren hat ComInTec sein Produktionsprogramm um eine Reihe von Produkten aus rostfreiem Stahl erweitert, die für den Einsatz in der Lebensmittel- und Pharmaindustrie oder auch einfach für den Einsatz im Freien geeignet sind.
Die folgenden Modelle der Verbindungskupplungen gehören zu dieser Linie:
- GAS: elastische Kupplung mit „Sterneinsatz“;
- GTR: verdrehsteife Lamellen-Kupplung;
- GRI: Vollständig starre Kupplung.
Als Alternative zur Verwendung von Edelstahl kann eine Oberflächenbehandlung mit chemischer Vernickelung mit Korrosionsschutz angeboten werden, die mit Edelstahl vergleichbar, aber mechanisch leistungsfähiger ist.
9. Entsprechen die ComInTec-Kupplungen den ATEX-Richtlinien?
ComInTec hat die Zertifizierung der ATEX-Konformität für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen mit den folgenden Eigenschaften für die folgenden Verbindungskupplungen erhalten:
- GAS: Elastische Kupplung mit „Stern“-Einsatz: II 2G Ex h IIB T6 Gb, II 2D Ex h IIIC T85 °C Db X…;
- GAS/SG/DBSE: Elastische Kupplung mit Mittelstück und doppeltem „Sterneinsatz“: II 2D Ex h IIIC T85 °C Db X.
10. Bieten die ComInTec-Kupplungen die Option mit Verlängerung für die Verbindung von Wellen mit Abstand zueinander?
ComInTec verfügt über langjährige Erfahrung in der Herstellung von Verbindungskupplungen und hat eine Reihe von Kupplungen entwickelt, die aus einem zentralen Distanzstück bestehen, um zwei Wellen zu verbinden, die bis zu 4.000 mm voneinander entfernt sind. Folgende Modelle sind verfügbar:
- GAS/SG/DBSE: elastische Aluminiumkupplung mit zentralem Distanzstück und doppeltem „Stern“-Einsatz;
- GTR/DBSE: Torsionssteife Kupplung mit zentralem Distanzstück und doppeltem Lamellenpaket aus EDELSTAHL;
- GSF/DBSE: Aluminiumkupplung mit Mittelstück und doppeltem Edelstahlbalg.
Diese Lösungen werden in der Regel für folgende Verbindungen eingesetzt:
- Hebeanlagen mit Stellantrieben oder Spindelhubgetrieben;
- Bewegungsgruppen;
- Fotovoltaikanlagen;
- Anschluss von Winkelvorgelegen mit größerem Abstand.